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哈羅單車更名為哈啰出行 滴滴美團夾擊下能否求生

2018-09-18 10:48 作者:陳維城 來源:新京報 HV: 編輯:何睿 【搜索試試

(原標題:哈啰轉型大出行 巨人陰影下如何突圍?)

9月17日,哈羅單車宣布,公司更名為“哈啰出行”,并啟用全新的品牌標示系統。此外,更名后的哈啰出行還公布了與上海申通地鐵集團“地鐵+單車一體化智慧接駁”的合作計劃,并聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商共同構筑智慧出行平臺。

哈啰出行創始人兼CEO楊磊昨日在發布會上介紹,今年9月正值公司成立兩周年,哈啰從單一的共享單車企業成長為囊括哈啰單車、哈啰助力車和汽車等綜合業務的移動出行平臺,呈現多元化業務特征,因而整體品牌升級正逢其時。

新京報記者注意到,哈啰出行已于今年4月份開始申請“哈啰”系列商標名,包括哈啰出行、哈啰助力車、哈啰汽車、哈啰生活、哈啰共享單車等,商標類別包含“旅游、物流服務”,“保險、金融、不動產”。

在發布會上,哈啰出行還宣布與上海申通地鐵集團展開合作。雙方將共同探索“地鐵+單車一體化智慧接駁”的合作新模式,推動地鐵站周邊單車版的P+R模式(Park+Ride,即停車換乘)落地執行,實現快慢交通的協同互駁。

此外,哈啰出行將聯合首汽、嘀嗒、高德和餓了么等合作伙伴,提供更廣泛的出行服務,并開放流量和入口實現行業互惠,構筑多元出行生態。

“今年10月哈啰出行將接入嘀嗒出行,并與首汽約車開展網約車業務合作,與高德地圖也是類似合作,與餓了么則是在生活服務上合作。”哈啰出行執行總裁李開逐向新京報記者表示。

哈啰單車轉型哈啰出行 巨人陰影下如何突圍?

截至目前,哈啰單車已入駐300多個城市和260多個景區,注冊用戶超過2億;哈啰助力車也已進入全國100多個城市。

有業內人士表示,目前出行領域的競爭已經進入下半場,市場格局初定,哈啰此時轉型大出行,能否成功“逆襲”尚待觀察。

“共享出行重資產重運營,哈啰出行這種合作方式可以減輕資金壓力。”互聯網分析師季城認為這是哈啰出行的討巧之處,但目前一線城市共享單車限投,哈啰出行與他們的合作仍有限制。

9月17日,楊磊在內部信中也提到,從單車到大出行,“我們也將迎來更艱巨的任務、更宏大的使命和更高難度的挑戰。”

延展1

哈啰轉型出行公司,滴滴美團夾擊下求生

2017年共享單車火熱之時,玩家興起“兩輪(單車)+四輪(汽車)”的戰略合作。

當年4月,ofo接受滴滴戰略投資之后,接入滴滴出行APP。隨后到9月份,摩拜單車與首汽約車宣布將在APP接入、服務互通、用戶對接、品牌營銷和技術研發等領域展開合作,摩拜單車APP可呼叫首汽約車。一個月后,摩拜單車與嘀嗒出行也展開類似的合作。

彼時的哈啰單車也不甘落后,不僅宣布與威馬汽車旗下的智慧出行品牌“GETnGO”啟動以共享單車、共享電助力車、共享汽車為代表的共享出行合作,還和EVCARD共享汽車、巴歌出行開展“兩輪+四輪”合作。

共享單車玩家的野心不止于此。此前ofo、摩拜、哈啰都在研發共享助力車。今年7月,摩拜推出首款“摩拜助力車”,哈啰此前在山東東營投放“電踏車”,今年加速布局,山東、河南、湖北、江蘇、安徽等100個城市都有投放。

共享出行領域競爭非常激烈。以滴滴為首,易到、神州專車、首汽約車、曹操專車、嘀嗒出行、美團打車等出行平臺都在攻城略地。然而,即便作為行業龍頭的滴滴,目前依然虧損390億元。哈啰單車此時轉型大出行的道路也充滿挑戰。

共享出行領域也離不開巨頭的身影。在騰訊支持下,美團收購摩拜,擁有共享單車、共享助力車、共享汽車等業務,加之自身的網約車業務,美團的共享出行布局逐漸完善。滴滴推出青桔單車、托管小藍單車,推出共享助力車,合作共享汽車已形成出行生態。

在此情況下,背靠阿里系的哈啰出行戰略地位不言而喻。互聯網分析師季城認為,品牌升級展現出哈啰更大的企圖心,在ofo小黃車歸屬未知的情況下,哈啰出行已成為阿里布局共享出行的重要選擇。

延展2

摩拜單車日虧340萬,哈啰仍在融資

共享單車曾是共享經濟的“明星”。2017年初,各路玩家攻城略地,熱鬧非凡。然而,不到半年時間,平臺陸續出現押金難退、資金緊張等情況,之后悟空單車成為第一位退場選手,緊接著酷騎單車與小鳴單車“官司纏身”。

到了2018年1月,小藍單車托管給了滴滴出行。4月,美團牽手摩拜單車,共享單車“大浪淘沙”,出局近半。此時,共享單車另一頭部玩家ofo也終日在傳言中掙扎。

作為“重資產、重運營”的共享單車并不是一個盈利行業。就連運營體驗比較好的摩拜單車也是虧損狀態。美團更新招股書顯示,2018年前4個月,摩拜單車擁有2.6億次騎行,每次收入0.56元,總收入1.47億元,折舊3.96億元,經營成本1.58億元,總虧損4.07億元。新京報記者由此計算,摩拜單車平均每日虧損約340萬元。

從三四線城市起家的哈啰單車在一些小城市的日訂單量相當不錯。作為行業黑馬,哈啰單車的發展出人意料。哈啰CEO楊磊17日告訴記者,哈啰單車在100多個城市盈利,但公司整體仍是虧損狀態,因為研發投入很大。

2017年10月,永安行低碳科技與哈啰出行合并,業務由哈啰單車負責。一年時間內還完成多輪融資,更有螞蟻金服與復星集團領投超5億美元的D輪融資。

今年4月和7月,市場傳出傳出哈啰將融資7億美元和10億美元。楊磊17日也表示,“我們肯定在融資,由于公司此前是中外合資的公司,目前正在搭建VIE(可變利益實體),有好消息第一時間告訴大家。”

“哈啰出行與拼多多、抖音等成長路徑相似,深耕四五線城市,后來者居上。”互聯網分析師季城認為,目前共享單車市場聚集了滴滴出行、摩拜單車、ofo小黃車、哈啰出行等玩家。

“從摩拜的數據來看,共享單車還是挺燒錢的,企業單純布局共享單車業務很難短期盈利。”互聯網分析師季城認為,哈啰出行品牌升級也是大勢所趨,未來發展需要觀察。

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